新款凯迪拉克CT6的通病主要包括储物格空间过小、后排座椅中间凸起严重以及车辆通过性差。储物格空间过小：新款凯迪拉克CT6的储物空间设计不够合理，空间相对较小，这导致车主在存放物品时可能会感到不便，无法满足日常储物需求。
新款CT6的通病主要是汽车出现异响。异响可能来源于车辆的多个部位，包括但不限于：悬挂系统：由于新款CT6采用了较为复杂的悬挂系统，某些部件可能会因磨损或装配不当而产生异响。内饰部件：车内的塑料件、装饰板等可能会因温度变化或长时间使用而发生松动，从而产生异响。
新款CT6的通病主要是汽车异响。这一问题可能由以下原因引起：悬挂系统问题：悬挂系统的部件老化或损坏可能导致异响。制动系统问题：制动盘、制动片或制动卡钳等部件的异常磨损或损坏也可能引发异响。传动系统问题：传动轴、差速器等传动部件的故障同样可能导致异响问题。
凯迪拉克CT6方向机故障被一些用户认为是通病。方向机故障现象 凯迪拉克CT6的方向机故障主要表现为方向跑偏，即车辆在行驶过程中，即使方向盘保持正中，车辆也会偏向一侧行驶。这种现象不仅影响驾驶的舒适性，还可能给驾驶带来安全隐患。
新款凯迪拉克CT6的通病是：储物格空间过小；后排中轴的凸起厉害，后排座椅中间不能够坐人，降低舒适性；车辆通过性差，在坑洼路面或过减速带时，稍有不小心会剐蹭底盘。以凯迪拉克CT6的2021款28T时尚型为例：其是一款中大型4门5座三厢车，搭载10挡手自一体变速箱，油箱容积为72l。
新款CT6的通病主要包括以下几点：储物空间紧凑：新款CT6的储物空间设计相对紧凑，可能无法满足驾驶者日常携带较多小物件的需求。这对于喜欢车内整洁且需要存放多种物品的驾驶者来说，可能会带来不便。中控台触控按钮为主：虽然新款CT6的中控台设计科技感十足，但物理按钮的缺失可能会降低驾驶过程中的可靠性和实用性。
新款凯迪拉克CT6的通病主要包括储物格空间过小、后排座椅中间凸起严重以及车辆通过性差。储物格空间过小：新款凯迪拉克CT6的储物空间设计不够合理，空间相对较小，这导致车主在存放物品时可能会感到不便，无法满足日常储物需求。
首先，新款CT6的储物格空间相对较小，这可能会给部分用户带来不便。虽然车内储物空间对于豪华轿车而言并非首要考量因素，但合理的储物设计无疑能提升驾驶体验。其次，中控多采用触控按钮而非物理按钮。虽然触控技术代表了一种现代科技感，但部分用户可能更倾向于传统的物理按钮，认为它们操作更为直观和可靠。
新款CT6的通病主要包括以下几点：储物空间紧凑：新款CT6的储物空间设计相对紧凑，可能无法满足日常出行中的所有物品存放需求，给使用者带来不便。物理按键缺失：虽然触控按钮设计时尚，但缺少物理按键可能让部分驾驶者觉得在操作上不够实用和稳定，影响驾驶体验。
新款CT6的通病主要包括以下几点：储物格空间过小：新款CT6的车内储物空间设计不够合理，空间相对较小，可能无法满足部分用户的储物需求。中控触控按钮体验不佳：中控台多采用触控按钮设计，虽然看起来更加现代，但实际操作时给用户的踏实感不如传统的物理按钮。
CT6新老款对比主要体现在价格、配置、内饰和销售策略方面，新款在价格下探、配置优化、内饰升级和促销政策上更具优势。价格方面，新CT6采用“一口价”策略，价格区间大幅下探。入门版售价降至30万元以内，顶配价格比老款入门价降低近3万元。老款价格区间为397-497万元，新款价格竞争力显著提升。
凯迪拉克CT6新老款核心差异集中在2025款改款升级，主要体现在内饰、车机、配置及定价策略上，外观和动力延续老款核心设计。核心升级亮点（2025款 vs 老款） 内饰新增配色新增「云端谧境白色内饰」，采用Fine Nappa菱纹工艺真皮+天然白栓木+拉丝真铝饰条，提升豪华感（老款无此配色）。
新可能：有可能搭载全新混动系统，提供更经济的用车成本，满足更多消费群体需求。与竞品对比有优势与宝马5系对比外观风格：CT6主打运动风格，设计更激进；宝马5系商务性质更浓，设计相对沉稳。车身尺寸：CT6略胜一筹，但两车乘坐空间接近。
总的来说，从产品力来看，新一代凯迪拉克CT6既有颜值，也有舒适性，豪华感也不低，再加上较好的行驶质感，也算得上是一款豪车。
026款凯迪拉克CT6售价299万至399万元，单次事故定损超车价30%可免费换新车。以下是详细信息：售价与车型：2026款CT6全系共3款车型，实行全款一口价政策，售价区间为299万至399万元，相较官方指导价399-499万元具备显著优惠。
因为在上市期间，2026款凯迪拉克CT6给到了全款一口价，其中入门款（臻享版）优惠后来到了299万，中配（奢享版）优惠后为30.99万，顶配（旗舰版）优惠后是399万。相比之下，这三款车型对应的官方指导价分别是399/399/499万元，相当于全款至高100000元的现金优惠。
0月22日，凯迪拉克以创新虚拟现实技术发布百万级磁浮底盘，搭载该底盘的全尺寸旗舰轿车凯迪拉克新CT6也同步正式上市。新CT6优化配置结构，精简为臻享、奢享、旗舰三款车型，配置全面升级，全款一口价299万元起。
新款CT6在外观设计、舒适性配置、动力性能、内饰与空间等方面表现突出，但存在后排座椅中间凸起、市区油耗高、内饰异味、发动机噪音大、车内储物空间少、底盘通过性及硬度欠佳等不足。
竞争对比与沃尔沃S90对比：沃尔沃S90很久未更新，新款CT6在颜值和科技感方面更具竞争力。与BBA中型轿车对比：抛开品牌溢价，凯迪拉克CT6在产品上更具竞争力。且CT6一直在终端市场有较大优惠，新款虽优惠幅度可能不如老款，但30多万买一辆高颜值且好开的豪华中大型车，性价比依然较高。
外观设计：新款CT6的外观被用户评价为“太霸气”，尾排采用双边设计，解决了老款尾部设计不够理想的痛点，整体视觉效果更协调，符合消费者对豪华车外观的期待。图：凯迪拉克CT6外观（双边尾排设计）内饰风格：中控延续美式简约大气风格，功能配置齐全，既保留了豪华感，又避免了过度复杂的设计。
来到车侧，新款CT6的车身依然采用短前悬、长后悬的的设计，不过新车车顶到后备厢的线条平滑了变得平滑了不少，所以看起来更有溜背式设计的感觉，显得更加时尚和动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5223mm/1890mm/1473（1480）mm，轴距为3109mm。
新款CT6的通病主要包括以下几点：储物空间紧凑：新款CT6的储物空间设计相对紧凑，可能无法满足驾驶者日常携带较多小物件的需求。这对于喜欢车内整洁且需要存放多种物品的驾驶者来说，可能会带来不便。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~