讴歌cdx混动是用什么变速箱

讴歌CDX混合动力车使用的变速器是E-CVT变速器，即无级变速器。E-CVT变速器又称动力分配器，与传统变速器不同的是，它是一种动力组合方案。E-CVT变速器，指的是集成电机的混合动力变速箱，是混合动力汽车专用变速器。目前主要用在混动车上，很多汽车品牌都在用。

动力方面：提供5T发动机和0L混动系统两种动力选择。传动系统方面，5T发动机匹配8速双离合变速箱，0L混动系统匹配E-CVT无级变速箱。5T发动机最大马力可达182匹，动力表现基本能够满足大部分消费者的用车需求。

动力方面，讴歌CDX有燃油版和混动版两块车型。燃油版车型搭载的是5T发动机，最大功率为134kW，峰值扭矩为240N.m，传动匹配8挡双离合变速箱。混动车型搭载的是0L发动机和电机，发动机参数为107kW/175N.m，电机参数135kW/315N.m，传动匹配的是E-CVT无级变速箱。

为什么讴歌cdx不用at变速箱

讴歌cdx不用at变速箱是因为E-CVT变速器的内部有一套行星齿轮机构。 E-CVT变速器并不是传统意义上的变速器，而是一套动力结合方案，性能上 E-CVT变速器和at完全不在一个档次。讴歌cdx介绍 讴歌是一个高端品牌，在质量和服务上都是有所保证的。CDX是和广汽合资生产的，所以价格上也是比较不错的。

讴歌RDX搭载的10AT变速箱和SH-AWD四驱系统 消费场景中的认知尴尬讴歌车主的苦恼常体现在日常场景中：社交认同缺失：身边多数人无法识别讴歌品牌，豪车车主的身份难以获得社会认可；家庭决策矛盾：购车决策常受家庭成员影响，而非车主个人偏好。

讴歌CDX混合动力车使用的变速器是E-CVT变速器，即无级变速器。E-CVT变速器又称动力分配器，与传统变速器不同的是，它是一种动力组合方案。E-CVT变速器，指的是集成电机的混合动力变速箱，是混合动力汽车专用变速器。目前主要用在混动车上，很多汽车品牌都在用。

讴歌CDX所配置的八速湿式双离合变速箱表现优秀。以下是具体分析：换挡流畅：这款8速双离合变速箱通过最新工艺打造，换挡过程流畅而敏感，有效避免了双离合变速箱常见的顿挫现象，提升了驾驶的平顺性和舒适性。

因为保留了传统AT变速箱的液力变矩器结构，使得这台双离合器变速箱在工作时拥有了更好的平顺与经济性，同时也有助于提升车辆的加速性能。底盘结构仍展示出CDX与广本缤智基于相同平台打造的本质。CDX还搭载了可满足驾驶者对舒适和运动不同风格需求的AdaptiveDamperSystem（全时自适应减震）系统。

新款讴歌CDX官图发布,4月17日正式上市,将亮相上海车展

1、新款讴歌CDX作为中期改款车型，将于4月17日正式上市并亮相上海车展。以下是关于该车型的详细信息：外观方面：新款讴歌CDX整体造型与现款车型相比变化不大，但在细节上进行了提升。新增“挚热焰红”车漆，使车辆看起来更加优雅大气。内饰方面：提供红黑/纯黑两种配色可选，满足不同消费者的审美需求。

2、讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，属于二线豪华品牌阵营，讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场，讴歌汽车在国内属于小众化车型，目前已经实现国产化的车型包括讴歌CDX、RDX、TLX-L。讴歌CDX定位为紧凑型SUV。

3、五菱全球银标首款战略型SUV新车于4月16日发布官图，并将于2021上海车展首次亮相。以下为具体信息：设计亮点前脸设计：采用大尺寸鹰翼式中网，格栅内部呈现向上延伸的视觉效果，搭配质感LOGO，极具辨识度。展翼式日行灯与前格栅巧妙融合，兼具科技感与品质感，同时展现开放包容的设计理念。

4、CT4最令人期待的依然还是动力和驱动方式，它将使用凯迪拉克几乎全系标配的0T可变缸发动机，发动机最大功率达到169kW，与之搭配的将是一台8AT变速箱，并且驱动方式依然采用前置后驱。